El otoño está a la vuelta de la esquina y, con sus temperaturas más frías, llega un conjunto único de desafíos para las empresas que dependen del almacenamiento de combustible a granel, afirmó Arnaud Le Ven, director de ingeniería de productos de Atmus Filtration Technologies y productos Fleetguard.
Ya sea combustible para la flota o transporte, es lo que mantiene a su flota en funcionamiento. Obviamente, es importante no dejar que elementos como la suciedad, el óxido, el agua y otros contaminantes provoquen daños a sus motores o a su negocio. Existen formas de proteger su equipo y evitar eventos de mantenimiento no deseados al incorporar algunas soluciones preventivas en su proceso de almacenamiento de combustible.
Las temperaturas más frías y el clima más lluvioso presentan más oportunidades de contaminación del agua en los tanques de combustible a granel, dice Arnaud.
Si los tanques de combustible a granel no están sellados o mantenidos adecuadamente, el agua de lluvia puede filtrarse. Cuando la temperatura ambiente es más baja, la condensación de agua también puede acumularse dentro de los tanques, lo que genera oportunidades para el crecimiento de microbios. Con el tiempo, algunas bacterias y hongos pueden producir ácidos que afectan la calidad del combustible y provocan la corrosión de los tanques de almacenamiento.
El agua en el combustible puede tener consecuencias costosas, como una vida útil más corta del filtro, pérdida intermitente de potencia del motor y, en el peor de los casos, una falla del inyector de combustible que podría provocar una falla importante del motor (cilindro).
Durante las bajas temperaturas, el agua del combustible puede congelarse, lo que reduce el flujo de combustible en el sistema. El agua también destruye las propiedades de lubricación del combustible, lo que puede provocar que las puntas de los inyectores de combustible se desgasten o revienten.
Puedes hacer pruebas para detectar la presencia de agua en los tanques de almacenamiento de combustible. El combustible se verá visiblemente más oscuro de lo normal si hay agua en él. También puedes detectar signos de crecimiento microbiano, que a menudo viene acompañado de un olor desagradable.
El agua es más densa que el combustible, por lo que se hundirá hasta el fondo del tanque. Si se aplica una pasta detectora de agua a una varilla o varilla de nivel que se sumerge hasta el fondo del tanque, se puede indicar si hay agua y en qué cantidad.
En cada punto de transferencia durante el transporte del combustible hasta el usuario, existe el riesgo de que el polvo, la suciedad, el aire y otras materias orgánicas entren en contacto con el combustible dentro de los tanques y las mangueras, dice Arnaud.
Filtrar estos y el agua del combustible antes de que lleguen a los componentes sensibles del motor es clave para reducir el riesgo de daños al motor, continuó.
La mejor defensa contra los contaminantes en el combustible es utilizar un sistema de filtración de combustible eficaz y eficiente. Hay tres etapas de filtración: etapa 0, filtración en el tanque de almacenamiento a granel; etapa 1, filtración en el tanque del vehículo; y etapa 2, filtración en el motor.
Para cumplir con el código de limpieza de combustible ISO 4406 nivel 12/9/6, la filtración de almacenamiento a granel es el paso más crítico y el primero para proteger su equipo y sus costosos componentes de combustible. El combustible que no cumple con la norma ISO 4406 después de este primer paso, etapa 0, puede contribuir al daño de componentes sensibles del sistema de combustible, como bombas de combustible de alta presión e inyectores de combustible de riel.
La filtración en la etapa 0 y en las instalaciones de transferencia garantiza que el combustible más limpio posible llegue a su flota. El filtro de tanque de almacenamiento roscado Fleetguard FS1285 es el punto de partida para la protección de su costoso equipo.
Tener un sistema de filtración con tanque de almacenamiento a granel ayudará a prolongar la vida útil de los otros filtros en las etapas 1 y 2, agrega Arnaud.
Si combate la mayoría de los contaminantes desde el principio, contribuirá a proteger su equipo en el futuro y se ahorrará algunos dolores de cabeza en el camino.
Pasando a las siguientes etapas, la filtración del tanque del vehículo y la filtración en el motor, Arnaud explicó que los filtros de combustible fuera del motor se pueden usar para filtrar el combustible a medida que se transfiere desde los tanques a granel a los vehículos.
Con estos filtros instalados, una vez que el combustible llega al filtro del motor en la etapa final, solo necesita eliminar las pequeñas partículas contaminantes finales y los restos de agua restantes, aconsejó.
Por último, no olvide limpiar y almacenar adecuadamente las mangueras de transferencia de combustible, las boquillas de llenado y las tapas del tanque de combustible para eliminar por completo el agua y otros posibles contaminantes del combustible del proceso.
Fuente del Post: www.fleetguard.com
